Desabamento Rio de Janeiro

A imagem mais próxima do Street View no google mapa dos prédios que desabaram no Rio de Janeiro na noite de 25 de dezembro de 2012.



               
Clique no canto superior a direita para tela cheia    Exibir mapa ampliado

Veja um dos vídeos atualizados até o momento

Coordenadas: -22° 54' 31.66", -43° 10' 38.57"

Naufrágio do Costa Concordia

Veja o local da rocha onde o Costa Concordia bateu, em seguida ao perceber os danos no navio, fez uma volta, e o local onde ele afundou.

Coordenadas:+42° 21' 50.05", +10° 55' 21.05"

O Costa Concordia era um navio transatlântico com lotação para cerca de 4890 pessoas (3780 passageiros e 1110 tripulantes) construído pelo Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A., em Trieste. Operado pela companhia italiana Costa Cruzeiros, pertence ao grupo de navios da "Classe Concordia", destinado a cruzeiros.

Naufragou em 13 de janeiro de 2012, após ter se chocado contra rochas junto à Isola del Giglio. O acontecimento provocou pelo menos 15 mortos.

O local onde bateu nas pedras, a volta de 180º e o local onde naufragou.


Visualizar Costa Concordia em um mapa maior

O maior aquário do mundo

O maior aquários do mundo segundo o Guiness Book  com mais de 33.000 animais marinhos em exposição (Dubai Aquarium and Discovery Centre), fica dentro do maior Shopping do mundo.

Coordenadas: 25° 11′ 50.95″ N, 55° 16′ 45.11″ E

Agora é o México, não mais a França conforme livro dos Guinness

A Ponte Baluarte inaugurada dia 5 último é a ponte estaiada mais alta do mundo segundo o Guinness Book.  Ela se localiza entre os municípios de Concordia, em Sinaloa e Pueblo Nuevo, em Durango, ao longo da rodovia Durango-Mazatlan. A ponte se estende por 1124 m atingindo uma altura de 520 m até o topo dos cabos estaiados.

Coordenadas: 23° 32′ 3″ N, 105° 45′ 46″ W

A França tinha a ponte mais alta do mundo, conforme postagem anterior, com uma altura de 343 metros de altura, perdendo agora para a Ponte Baluarte no México, com uma altura de 402,60 até o nível da pista.

A construção da ponte teve início em 21 de fevereiro de 2008, A construção é tão alta que a torre Eiffel cabe no vão central. A ponte liga montanhas da Sierra Madre Ocidental, no Norte do país.

A obra faz parte de uma nova rodovia que cruza o território de Mazatlán, na costa do Pacífico, até Durango, no interior. A ponte irá unir “as pessoas do Norte do país como nunca”.

Localizada na Serra Madre Ocidental, entre os estados de Durango e Sinaloa, a estrutura de 1.124 m de extensão é sustentada por dois trechos estaiados, com 152 cabos de aço, e possui um vão central de 520 metros. A largura de 16 m permitirá a criação de quatro faixas, sendo duas para cada sentido.

Podemos também tirar as dúvidas da altura do vão com o perfil de elevação.

Veja dica como obter as curvas de nível neste blog



Visualizar Ponte Mexico em um mapa maior
A letra "P" local da ponte. Imagem satélite: 2004 - Início da ponte 2008

Veja também postagens anteriores

A Segunda ponte mais alta do mundo

As pontes mais extensas do mundo

Um rio que passa por uma ponte

Coordenadas onde titanic afundou

Ao anoitecer de domingo, 14 de abril de 1912, a temperatura tinha caído para quase congelamento e o oceano estava calmo. A Lua não era visível (estando dois dias antes da Lua Nova), e o céu estava limpo. O Capitão Smith, em resposta aos avisos de icebergs recebidos pelo rádio nos dias anteriores, traçou um novo curso que levava o navio um pouco mais o sul.

Coordenadas: 41º 43´19.67"N  49º50´41.90"W

Fonte: Wikipedia - Enciclopédia livre

Às 13:45 daquele dia, uma mensagem do Amerika avisou que grandes icebergs estavam no caminho do Titanic, porém, já que Jack Phillips e Harold Bride, os operadores do dispositivo Marconi de rádio, eram empregados da Marconi e pagos para retransmitir mensagens de e para os passageiros, eles não estavam focados em retransmitir para a ponte mensagens "não essenciais" sobre gelo. Mais tarde naquela noite, outro aviso de um grande número de icebergs, desta vez do Mesaba, também não chegou à ponte.

Às 23h40, enquanto navegavam a 640 km dos Grandes Bancos da Terra Nova, os vigias do mastro, Frederick Fleet e Reginald Lee, avistaram um iceberg bem em frente do navio. Fleet imediatamente tocou o sino de alerta do mastro três vezes e ergueu o comunicador para falar com a Ponte. Preciosos segundos se perderam até que o comunicador foi atendido pelo Sexto Oficial Paul Moody onde Fleet gritou "Iceberg bem em frente". O Primeiro Oficial William Murdoch deu ao timoneiro Robert Hitchens a ordem de "tudo a estibordo", e ajustou as máquinas para ré ou para parar, o testemunho dos sobreviventes é conflituoso.

 A proa do navio começou a deslocar-se do obstáculo e, 47 segundos após o avistamento do iceberg, houve o choque. O iceberg "arranhou" o lado estibordo (direito) do navio, deformando e cortando o casco, e soltando os rebites abaixo da linha d'água por uma extensão de 90 m. Enquanto a água entrava nos compartimentos dianteiros, Murdoch acionou o fechamento das portas à prova d'água. O navio conseguiria ficar flutuando com quatro compartimentos inundados, mas os cinco primeiros compartimentos foram rasgados e estavam fazendo água.

Os compartimentos inundados faziam a proa do navio ficar mais pesada, causando a entrada de mais água. Vinte minutos após a colisão, a proa já começava a inclinar. Além disso, por volta de 130 minutos após a colisão, a água começou a passar do sexto para o sétimo compartimento sobre a antepara que as dividia. O Capitão Smith, alertado pelo solavanco do impacto, chegou à ponte e ordenou parada total.

Pouco depois da meia-noite de 15 de abril, após uma inspeção feita por oficiais do navio e por Thomas Andrews, foi ordenado que os botes fossem preparados para lançamento e que sinais de socorro começassem a ser enviados.

Às 2h20 o navio mergulha a pique pelas profundezas do oceano.

Visualizar Titanic em um mapa maior

Os degraus da Índia

Os degraus que parece não ter fim foram construídos para manter a quantidade de água nos reservatórios em determinada épocas do ano, encontradas no oeste da Índia e também no Paquistão.

Coordenadas: Índia

CAVERNA DO DIABO

A Caverna do Diabo é um lugar que merece ser visitado pessoalmente. A apenas 280 quilômetros de São Paulo, no município de Eldorado, São Paulo. Dos 3 mil e 200 metros de extensão da caverna, apenas 400 metros estão livres para os turistas. Desde sua descoberta, sua história é povoada pelas mais incríveis lendas.

Coordenadas 48º24' W  24º 38' S

Fonte: Wikipedia - Enciclopédia livre

Esta área dispõe de sistema de som e luz, passarelas, escadas e corrimãos. A longa estrada de terra que conduz à caverna e os sobes e desces em seu interior, constitui, sem dúvida, uma aventura para quem tem fôlego.

A entrada da caverna fica a 500 metros de altitude e, lá dentro, o cenário é surpreendente. Curiosas estalactites, estalagmites, cortinas de pedras e cascatas de calcita intrigam especialistas e turistas que tentam desvendar os mistérios do lugar.

As estalactites se formaram com a penetração da água no solo e, posteriormente, na camada de calcário, até atingir o teto da caverna. As estalagmites se elevam do solo, numa proporção estimada em três centímetros por século, o que justifica a preocupação dos guias e guardas da caverna com a degradação de seu interior.

De um lado ao outro da caverna registra-se um desnível de 150 metros, o que impossibilita o acesso de pessoas inexperientes na maior parte de sua extensão. Somente espeleólogos têm permissão para ultrapassar os limites pré-determinados.

As formações mais interessantes podem ser vistas no salão conhecido como Catedral. A beleza do lugar dá asas à imaginação. Talvez, por isso, algumas dessas formas ficaram eternizadas com nomes um tanto quanto estranhos: Cabeça de Ema, Guardião, Galeria dos Órgãos, Pia Batismal, Branca de Neve, Cemitério, Perfil de Buda, Reis Magos, Templo Perdido, Caldeirão do Diabo e Torre de Pisa.

Passando por esta galeria atinge-se um lago de águas represadas do Ribeirão das Ostras. À direita está o setor superior, aberto aos turistas. E descendo, à esquerda, acredita-se que há um incrível e sinistro labirinto com cerca de cinco mil metros de corredores e galerias subterrâneas na mais profunda escuridão. Neste trecho, que parece conduzir ao centro da Terra, é proibida a entrada, pois o terreno é extremamente acidentado e perigoso.

Outras coisas fascinantes podem ser vistas lá em baixo, num percurso, ora dentro das águas do ribeirão, ora nas rochas. São cachoeiras, lençóis de água e o lago do Silêncio, com 200 metros de extensão. Em alguns momentos, para se ultrapassar os obstáculos, é necessário o uso de cordas até ter a certeza de estar pisando em solo seguro.

 Dentro da caverna, o silêncio só é quebrado pelas águas que deslizam pelas rochas. Mas, lá dentro, o som é diferente. No interior da caverna tem-se a impressão de estar no maior lugar do mundo e, ao mesmo tempo, no menor cantinho, prestes a desabar. No ar sente-se o cheiro do perigo.


Exibir mapa ampliado

Veja postagens anteriores

Formações rochosa em arenito formada ao longo dos séculos

O Umbigo do Mundo

Algumas dicas do google mapas

O maior monumento budista do mundo

Borobudur é o maior monumento budista do mundo. Situa-se na parte central da ilha de Java, aproximadamente a 40 km ao noroeste da cidade de Yogyakarta, um dos centros de cultura javanesa tradicional. Atualmente é a atração turística mais popular da Indonésia.

Coordenadas: Coordenadas: 7° 36′ 29″ S, 110° 12′ 14″ E 

Fonte: Wikipedia - Enciclopédia livre 

Foi construído no século VIII, originalmente como um templo hinduista. Posteriormente sua construção foi continuada como um stupa budista.

Com o advento do islamismo à ilha de Java, foi abandonado e envolvido, com o passar dos anos, pela selva até a sua redescoberta em 1814 por colonos ingleses. A Unesco promoveu um programa para sua reconstrução e recuperação que findou em 1983.

A história desse monumento ainda não está totalmente esclarecida. Os cientistas que estudam a antiguidade da Indonesia frequentemente se deparam com gravuras em pedras de difícil solução.

 Contudo, não se conservou nenhuma inscrição sobre a construção do Borobodur, que esclarecesse sua causa e o tempo em que foi construído.

Por isso não é possível saber precisamente o ano de início de sua construção e nem o de término.

Visualizar -7.607888, 110.203734 em um mapa maior

Transamazônica - Brasil

A Rodovia Transamazônica (BR-230), é a terceira maior rodovia do Brasil, com 4.977 km de comprimento, cortando sete estados brasileiros.

 Nasce na cidade de Cabedelo, na Paraíba, e segue até Lábrea, no Amazonas.

Coordenada: -6° 58' 16.09", -34° 50' 18.27"

Foi inaugurada em 30 de agosto de 1972,  projetada para conectando as regiões Norte e Região Nordeste do Brasil com o Peru e o Equador, não sofreu maiores modificações desde sua inauguração.

No mapa abaixo pode-se ver onde inicia e termina a rodovia, e alguns trechos ao longo da rodovia, tais como Serra pelada no Pará,

Quase 20 anos depois de o governo fechar aquela que foi a maior mina de ouro a céu aberto do mundo, será agora toda mecanizada. A empresa de mineração canadense Colossus Minerals Inc., conquistou a permissão para explorar a área.

Fordlândia (um projeto de Henry Ford no Amazônia para explorar borracha, que foi totalmente desativado.


Visualizar Transamazônica em um mapa maior